当然，在新能源汽车方面，奔驰的动作将更加迅猛。在2023年，奔驰有6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，这包括7座大型豪华纯电SUV——EQS SUV，及首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV——EQE SUV。插电混合动力产品也将延展至包括奔驰S级轿车、迈巴赫S级轿车在内的豪华旗舰车型。此外，首款量产纯电迈巴赫车型——迈巴赫EQS SUV将于2023年上半年全球亮相。届时，奔驰在华新能源产品序列将达17款。
另外，奔驰纯电车型专属整合服务产品将于2023年问世，其计划搭建自有高功率充电网络。
自2023起，奔驰将在美国和加拿大率先启动高功率充电网络的建设，随后将拓展至中国和欧洲等主要市场。截至2023年，全球高功率充电桩数量将超10,000根。
在2021年启动全面加速电动化以来，奔驰2022年在中国带来了两款重磅的产品，这也是整个行业中具有标志性意义的产品。其中之一是奔驰EQXX，另一款是奔驰EQE。在这两款产品之前，奔驰在2021年年底上市了其第一款基于全新纯电动平台开发的产品EQS。这款被称之为电动S级的产品，开启了奔驰乃至豪华车的电动化道路。2022年也是这款车的第一款销售年。在EQS之外，奔驰还亮相了EQS SUV，这款车的定位大抵等于GLS。
但从市场层面而言，真正重要的是EQE。EQXX还处于概念车阶段，而EQS作为旗舰车，更多的作用是塑造技术标杆，这款车展现了电动车时代作为汽车发明者的思考。而售价在40-50万区间的国产EQE才是奔驰真正在市场中进攻的利器。在上市后一个多月时间，官方又主动为这款车降价，显然官方也在思考，并积极寻找在电动车时代的竞争方式。特别是当新兴车企在30-40万这个区间中的进攻，使得市场的消费习性进行了改变。
