而今年3.15报道中显示，有多位长安福特车型的变速箱因为设计缺陷，屡次出现生锈问题，但是当车主去4S店检查之后，4S店却一直认为变速箱生锈是由于车主自身使用不当涉水导致的，不仅屡次修不好，而且还转移责任让车主自己承担维修费用。
比如央视财经报道中，2020年7月，安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。
王先生在节目中称：“这个车有的时候加不了档，有的时候又减不了挡，感觉像疯了一样……。”而在经过4S店维修人员拆解检查后，很快找到故障原因：“因为进水导致变速箱生锈。”
但同时，4S店方面却认为导致变速箱进水的原因并不是车辆问题，而是车主王先生自己导致的，且由于福特翼搏的质保期是三年或者10万公里，王先生的车过了质保期，所以需要自掏腰包支付16000多元的维修费用。
除了福特翼博，在央视3.15报道中，福特福克斯也出现了同样的变速箱生锈问题，而车主在去4S店检查之后，同样被告知变速箱问题是自己的责任，需要自行承担维修费用。
但是根据福特翼博、福克斯多位车主反映，自己的车辆明明没有涉水和泡水，但是变速箱却出现生锈现象，更有车主多次更换，问题依然还会出现，这的问题显然不在车主身上。
于是在央视的走访中，最后发现确实是长安福特翼博设计存在缺陷，根源在于变速箱与发动机连接处密封不好导致进水，生锈并非是消费者的原因。
然而根据福特4S店维修工作人员讲解，这一问题长安福特厂家内部早已知晓，并有了解决办法，即通过简单更换密封垫就可以排除安全风险。但结果呢，厂家不仅不没有积极去帮助消费者解决问题，而是故意隐瞒问题把责任推到消费者身上，让车主自己承担维修费用……
同样因为变速箱问题上榜的还有英菲尼迪，不过和福特不同，英菲尼迪不仅是故障多，而且修起来套路也多。
针对变速箱出现故障的车主群体，英菲尼迪竟然采取了区别对待的方式，为平息个别积极维权车主的情绪，4S店竟然私下单独邀请部分车主回厂返修，并同意延长车辆质保，但条件是，车主需和4S店签订保密协议，且要求车主不再接受媒体采访。