SUV车型，车门打开角度只能达到70多度，上下车不是特别方便，而MPV侧滑门根本不用考虑这些问题，开门空间巨大，上下车非常方便，如果家里有孕妇、腿脚不太方便的老人，那MPV这个侧滑门，就更不用说了，绝对是王者。

第二、高速上的驾驶和乘坐感受

1、驾驶视野比轿车和SUV都要好，它车头引擎盖比较短，而且低，倾斜较大，虽然SUV车身高，四周视野要好一点，但车头较高，车头前方有很长一段距离都是驾驶盲区，有的身高稍微矮一点的车主，可能开轿车和SUV还需要把座椅使劲往前调，但MPV就完全不需要了，这一点上，MPV表现非常好。

MPV驾驶舒适性和同级轿车其实大同小异，刚开始我还想着毕竟车大一些，会不会像SUV那样，长途驾驶后腿有点酸，多少会有些疲劳，但来回4000多公里都是我一人开，单程驾驶近300公里也没有明显的疲劳感。

2、乘坐舒适性，车辆轴距1900Mm,前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂， 后悬挂使用扭力梁式非独立悬挂，整体调校偏硬了一点，滤震效果差了点意思，过坑时候这一点感觉比较明显，舒适感差了一点，但跑高速，如果偏软，就像坐船一样，那长时间下来也不好受。

3、动力问题，因为从西双版纳返回，一路都是上坡路，坐了6个人，加上本身车重就快2吨，2.0L自然吸气，发动机功率确实也偏小了一点，动力上明显有些肉，但在平坦路面、小坡路段那绝对是够用了。

4、声噪问题，有的说奥德赛声噪偏大，nvh性能偏差，但个人感觉可能是长时间使用纯电模式，突然换到燃油模式，从安静到噪音，舒适感立马下降，

换句话来说，高速上如果车速超过100码，声噪和胎噪在所难免，除非高级豪华车型，降噪技术做得好，就这车型来说，还是不错了。

综合从大空间、宽视野、底盘调教、安静性方面来看，MPV舒适性远超同级SUV和轿车。

第三、油耗方面

出发前我看了这车官方额定油箱是50L，好像加了330块就快满了，全程都开空调，离贵阳还有几十公里，加了第一次油，大概算了下，油耗在6L左右，开惯燃油车，突然发现这个油耗很低了。

按正常2.0排量来看的话，即使跑高速，油耗也会在7.5以上，但是后面我在城里开过一段时间，发现城里似乎很省油，其实也正常，城里基本都是纯电模式，高速基本都是燃油模式。

第四、MPV不足之处

说了很多MPV车型的优点，但其实它的缺点也不不容小觑，安全性一直是家用车中大家最关心的问题，以前看过别克GL8的碰撞测试，侧面碰撞中，B柱严重变形凹进去，溃缩撑起了顶棚，已经影响到乘车人员安全。

同样正面25度碰撞测试中，A柱依然严重变形，AB柱严重变形，这直接和车身结构以及所使用的材料相关，原本想着美系车，在安全性方面一直做得还不错，可看了GL8，还是很担忧，

回过头来，看了很多艾力绅或者奥德赛的碰撞测试，基本都是前几年美版车型，最近几年车型，几家权威碰撞机构均没有评测数据。

虽然从前几年美版艾力绅碰撞测试中看出基本还是优秀级别，但仅仅只是勉强达到优秀，不过好在比GL8还是好了些。

其实大家普遍比较担心的还是后排安全性，毕竟不像5座车型，MPV第三排后面防护装置确实太少，D柱结构上起到的防护作用没法和C柱相比，再加上一直以来日系车型在安全性方面一直是大家最担心的问题，在MPV车型中，只能希望车企关注到安全性，在结构设计、材料方面不减配才好。

当然了对于安全性，碰撞测试只是其中一种测试方式，仅供参考，对于行车安全，关键还在于驾驶，与人因素才是最大的。

写在最后

轿车、SUV、SPV这几种车型，一直以来都是大家讨论的热点，有人说轿车和SUV的区别，跑一趟高速就全知道了，确实，高速上能把一辆车整体性能看个七七八八，同样，对于MPV车型来说，一趟高速下来，立马也能体现出它和轿车以及SUV之间的差别。