此前不少潜在消费者心心念的电动侧滑门为全系标配，此外全面升级的“魔术感应门”更大大增强了便利性，凭借着内置于滑动门的经典传感器来感应用户手势，车辆钥匙在感应范围内不需要接触门把手，仅仅在LED的指引下挥动手势便可控制车门启闭。
电动侧滑门不少中高端MPV都有，但如此“魔术感应门”的配备，优秀的是锐·混动车型为全系标配。
除了“魔术感应门”这个特定优势之外，本田引以为傲的三代i-MMD混动系统也值得一提，其加速更快、油耗更低、更平顺以及更耐久性的客观优势，的确也带给了消费市场不一样的高端选择。
这套系统由2.0L阿特金森循环发动机组成，其最大功率为107kW，最大扭矩为175牛米，很明显为了节油这套发动机重新调试了缸体缸径让其更为省油出发，当然低扭废柴这一特性不用担心会影响驾驶感受，因为除了这台发动机之外其还配备了大马力电机，其动力电机最大扭矩达到315牛米，配合发动机的工作使得这台家用MPV百公里加速成绩仅仅为10秒左右，最为一台家用MPV来说并不会有太多人在意它零百成绩有多快。
毕竟没有人经常开一台MPV全油门行驶，这部分消费者更在乎驾驶感受、舒适感受以及燃油经济性。
工信部给出的百公里5.9L油耗很明显足够出色，而混动系统最大的特点就是油耗贴近工信部数据，即便是日常驾驶情况下锐混动车型综合油耗也仅仅在6L左右，原因是这套动力系统更多的是依赖于电机系统，发动机的作用不是低负载状态就是充电状态，驱动任务更多的交付给电机来做。所以在综合路况下内燃机压力并不大。
