值得一提的是，Elysion一词源于古希腊，意为“净土、乐园”，它位于阿格隆河上游，列狄河彼岸的无限原野，被神选中的人才能获许进入的乐园。这个优雅的命名，寄予了本田对这款高端MPV的厚望，同时也预示着艾力绅将把产品的设计中心放在车内空间和舒适性的营造上，以舒适静谧的质感座舱为人们创造移动出行的私密乐园。
事实也确实如此，第一代艾力绅一开始就采用了侧滑门等舒适性配置，出色的内饰设计烘托出典雅高贵的豪华感，加上大量采用隔音材料，让乘客尽可能的感受到内部安静的环境。
当然，对车内空间的优化向来是日系车企的拿手好戏，更别说素有“空间魔术师”之称的本田。第一代艾力绅不仅可同时满足8人乘坐所需，还拥有最高1075L的后备箱空间。
同时，日本人对安全性的要求非常高，所以第一代艾力绅的各种安全配置一应俱全。并且，它还提供碰撞缓冲区域、智能化预警系统以及提示司机采取预防措施的E－pretension系统。
在动力上，第一代艾力绅搭配2.4L和3.0L两款发动机，传动系统匹配5速自动变速箱，并提供全时四驱系统可选。
2006年底，本田推出了第二代艾力绅，还追加了一款更为豪华的旗舰车型——Elysion Prestige。此时的艾力绅已基本“长成”后来国产车型的样子。再往后便是2012年东风本田将其引入国产，并迅速成长为高端MPV市场上的一颗新星。
不断蜕变，艾力绅的“款待之道”
绝大多数国内消费者与艾力绅结缘，始于2012年。这一年，艾力绅正式引入国产。作为东风本田开拓和布局高端MPV市场的开山之作，实力自然不容小觑。除了艾力绅生而不凡的产品实力，更为重要的是，其针对中国市场“因地制宜”打造的“款待之道”。
例如：
针对中国消费者对车辆安全的高度关注，2016年，艾力绅在新一代车型上搭载了Honda SENSING安全超感系统，成为本田在华首款搭载该系统的车型。
针对中国市场日益严苛的排放标准以及消费者对燃油经济性的更高要求，2019年，艾力绅全系升级为锐·混动车型，并导入本田最先进的第三代i-MMD混动系统，百公里油耗仅5.9L，带来更快、更顺、更远、更可靠的高端驾乘体验。不仅如此，艾力绅锐·混动是本田在华首款装配“魔术感应门”的车型，且全系标配。同时PSD手势感应开闭侧滑门这项配置也是全球首发。
当然，这只是艾力绅锐·混动践行“为中国消费者提供最高级的款待”的一部分。其在设计、科技、豪华以及安全性上全面升级，赢得了2019年J.D. Power“中国新车质量研究报告（IQS）”MPV细分市场第一的成绩。