除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派（CRIDER）锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。凌派（CRIDER）锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。
值得一提的是，凌派（CRIDER）锐·混动搭载了同级罕有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。而实用性超高的Honda SENSING（安全超感）系统中的LKAS车道保持辅助系统还能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，在试驾过程中大幅缓解了高速行驶时的驾驶疲劳。
写在最后
一番零距离体验，凌派（CRIDER）锐·混动的领先价值给笔者留下了深刻的印象。无论是那极具标识性的混动外观，还是混动“黑科技”所带来的惊艳行驶质感，抑或同级无可比拟的越级空间及配置，都很容易让人心生好感。
