凌派锐·混动身上最大的亮点自然是这套1.5L i-MMD混动系统，它的主要技术原理跟搭载在雅阁锐·混动上的2.0L版本完全一致。依然是由高燃效发动机、双电机、PCU、锂电池组构成，采用电机驱动与发动机直驱相配合的驱动形式，并无传统意义上的变速箱。
这套系统上搭载的1.5L阿特金森循环自吸发动机的热效率高达40.5%，整套系统最大功率为154Ps。虽然发动机排量相比雅阁锐·混动有所降低，但是凌派锐·混动把i-MMD混动系统的精髓完整保留了下来，在动力性、燃油经济性方面依然表现出色，可以做到4.0L/100km的综合油耗，非常契合自身市场定位。
总的来说，这套i-MMD混合动力系统依然还是以电动机驱动车辆为主导，发动机只是扮演充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务，EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式的切换会非常平滑，因此在驾驶感受上会会更加符合驾驶员直觉。