1.5L 第三代i-MMD混动系统可以简单粗暴的理解为2.0L版本的“小弟”，发动机排量下降，油耗更低，虽然驱动电机功率也有所削弱，但由于匹配车型也更轻了，所以动力表现上没有明显的下降；我们以最有可能和凌派锐·混动动力数据接近的Honda Insight车型举例：
这样的燃效数据，这样的动力，可以很明显的看出来1.5L第三代 i-MMD混动系统的实际表现依然像“大哥”一样全能，而且这种优势会在小型车领域发挥的更加明显，尤其是有可靠消息称，凌派锐·混动和Insight相同的本田“IV型电机”，以及热效率达到40.5%的LEB 1.5L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机；在燃油经济性和动力输出上，我认为和竞争对手相比，凌派锐混动已经立于不败之地。
除此之外，得益于广汽本田MM理念的理解和对凌派锐·混动在车型研发阶段就针对HEV化的准备，这部车的IPU动力电池单元被收纳在了第二排座椅坐垫下方而非靠背下方，对乘坐空间和后备箱储物空间都不会有任何的影响，保持了与汽油版车型一贯的大空间优势，并且还“恰巧”的将车辆的重心下移，这对车辆整体的稳定性和操控来说，也是一种积极的变化。