达到一定速度发动机开始启动，并且介入依旧很平顺，感觉不到太大的动静，如果不是盯着仪表盘的能量转换图看，我甚至没有察觉到发动机已经启动。即便是在时速100公里以上巡航，凌派锐·混动的车厢静谧性依旧超出了我的预期，除了轻微路噪，其它的诸如环境噪音、风噪等都被隔绝得相当彻底。
实事求是地讲，凌派锐·混动的隔音降噪水平远远超过同级其它竞品，这种极度静谧的行驶质感在燃油版凌派上你是完全享受不到的。
更让我吃惊的是，凌派锐·混动在转弯变道时同样有着不错的指向性，车身跟随性在家用轿车中处于绝对优势地位。底盘滤震表现也是那种硬中有韧的感觉，不会软的晃来晃去，能给人一种重心很低的感受，这点儿的确非常难得。
如此优秀的底盘配合上混动系统随叫随到、毫不迟疑的动力，我可以负责任地说，凌派锐·混动是同级唯一一款具有运动属性的家用轿车。尽管和真正运动定位的轿车无法相提并论，但是你要知道运动轿车的空间感、乘坐体验也是跟凌派锐·混动没得比的。