此外，新凌派还新增了远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。特别是增加的对QQ音乐、在线电台等常用娱乐功能的支持，使得新凌派车内娱乐氛围获得了极大地提升，记者感觉这才是真正意义上的智能机，而不是像早期那样仅仅扮演着冷冰冰的功能机角色。
新凌派另一个让记者留下深刻印象的当属宽敞舒适的后排空间。据了解，新凌派拥有4766mm的车身长度以及2730mm的同级超长轴距，或许单纯的数字还不能说明什么，当身高超过一米八的记者坐进后排，就发现空间真的是很大，腿部空间有两拳以上，头部空间也在一拳以上，不仅远远大于轩逸这样的A级车，即便比起一些B级车来也差距不大。更重要的是，新凌派给到记者大沙发一样的舒适性体验，毕竟再大的空间也要坐得爽，最值得一提的就是新凌派全系标配的同级独有后排航空头枕，给到了记者安心稳定的头部支撑，而几乎纯平的后排地台设计，不仅方便上下车，长途出行也能获得更好的休息。
当然，对于年轻消费群体而言，除了智能化和舒适性，动力同样是不可或缺的重要因素。记者所试驾的新凌派锐·混动车型，搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW；而另一款新凌派锐·T动车型则搭载1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统搭配CVT无级变速器。由于本次在宁波的试驾路线，既有市区拥堵路段，也有高架快速路和高速路，因此记者对于新凌派应对各种路况场景的表现感受的都比较深。首先是在市区拥堵路段，新凌派锐·混动无论是起步还是加速都让记者感觉就是一辆纯电动车，在静谧性方面更是天生就比普通的燃油车好上太多。而当速度逐渐提升，记者又看到新凌派锐·混动处于最佳燃效区间的发动机始终保持在一定转速范围内，根据记者后面了解得知，这是新凌派通过最大限度地提高发动机效率，进而提供低油耗和强劲的驾驶体验，官方给出的百公里综合油耗最低仅为4.8L。