锐·混动使用1.5L引擎的更小型化的第三代i-MMD混合动力系统，相比于第二代i-MMD混动系统来说，最高热效率范围大幅提升，综合最大功率113Kw，在输出更强劲动力同时，小型化的i-MMD在燃油经济性方面，达到更优异水平，NEDC综合工况油耗低至4.0L/100km。此前广汽本田举行锐·混动联盟极限挑战赛中，凌派锐·混动组冠军60L油就跑出2994.2公里极限里程。
此外新凌派锐·混动不仅采用全新锐·混动专属e:HEV，还增加手机无线充电、SBW按键式电子换挡、减速拨片、ANC主动降噪系统等。
进入车内，新凌派也保持了与现款车型相同的布局，唯一的区别就是换装了一块9英寸的中控屏幕，内置最新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联，具备更多的娱乐和交互功能，如语音控制、在线导航、OTA升级等。同时下方的物理按键换成了触控式。
智能驾驶方面，新派搭载Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包含主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、交通标识智能识别等系统。
写在最后：
以往，本田尤其是广本给市场的印象是“理工男”，潜心研究技术，但对流行噱头的节奏不太合拍。最典型的就是在车载智能互联领域，新造车势力和自主品牌往往吸引眼球，而广本等传统合资大厂相对保守。
此番，新凌派在第三代i-MMD混动系统、“地球梦”发动机等等黑科技的基础上，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联，叠加动力科技以及动感的外观设计，将运动与智能相结合。在智联升级后更彰显了个性。