刘哥的货运工具是一辆去年更换的560马力的欧曼EST自动挡重卡。“手里的国3车到了强制淘汰的节点，再上路会受到限制。”更换新车时，刘哥听老家的朋友说欧曼自动挡的技术很成熟，质量很过硬，运输效率高，即赚钱还省油钱，就直接就上手买了一辆。
“多雇了一位司机，就意味着每月的运输除了要挣到他的工资，还要挣到自己额外的经济收益。运输效率高，毛病少的重卡自然是换车首选。”刘哥说，欧曼自动挡符合自己的实际运载要求，深得自己的喜爱与信赖。
在老家上牌后，刘哥就一直开着欧曼自动挡在广州与贵阳之间送货。去年过年，考虑到疫情，刘哥将车放在了贵阳，等到过完春节后，才与雇的司机一起坐火车赶来贵阳开车。“年后几个月的时间，一直在路上。”庆幸的是，刘哥沿途线路途径的省市受疫情的波及都比较小，并未造成较大的经济损失。“如果封城，损失就更大了。”不过，刘哥坦言，疫情因素之外，货运市场的紊乱，却给自己的收入带来了不少影响。
“以前行情好的时候，从广州到贵阳，货款可以高到一万以上。”现在，刘哥单次的货款，少了近两成。“只有不到9千快。”刨除高速过路费、油费、司机工资，以及生活开销，能赚到手的已不足货款金额的一半。“行市如此，你不跑别人也会跑。吃这行饭，只能埋头干，多辛苦几趟就是了。”
好在，经济节油的欧曼自动挡，能让刘哥在时下的运输市场中拔得头筹。“对比下来，现在这辆车百公里至少节约4升油。全程跑下来要比以前的车省80到90升油。”以刘哥每个月跑7个来回计算，每个月就可以节约至少560升油，约4800元，全年至少就是5.8万元.“如今油价高得吓死人，货款又压缩，我的这辆车在油耗上特别有优势，让我与别人竞价时更有底气。”