电子限速在250km/h的极速当然是没有机会尝试的，不过3.0T发动机的340马力和500牛·米输出已然让人非常满足。以往开一些小排量的大尺寸车型从服务区汇入主道的时候（你们知道我说的就是冠道的1.5T版本），会担心汇入车道太短加速距离不够从而导致汇入主车道时的速度也不够，存在容易被后方来车追尾的风险。
0-100km/h加速仅需6.2秒的奥迪Q8 55 TFSI车型在这方面的表现自然要好得多，3.0T发动机和8速手自一体波箱的配合，让奥迪Q8可以在极短的助跑距离内就达到合理车速。
唯一让人疑惑的是，身为轿跑SUV的Q8 55TFSI车型，0-100km/h加速成绩竟然比奥迪Q7 55TFSI车型要慢0.3秒，这俩兄弟的发动机与波箱可都是都完全一致的哎。
如果你觉得加速时间不如奥迪Q7，就认为Q8其实还不如Q7更运动的话，其实也有所偏颇。
在高速公路上躲避慢车和进匝道更换线路的时候，更低更宽更短的奥迪Q8确实是能够比更高也更长的Q7表现得更为从容。那种德系或者说欧系车型的韵味，让Q8即使有着硕大的体形，也能在高速公路的车流中穿梭自如，其姿态甚至比那几款常见的日系中型或者紧凑型SUV都还要得心应手。
价值14000元的空气悬挂让奥迪Q8在舒适性和运动性能之间可以根据需要随时进行调节，这种“穷人才二选一，有钱人全都要”的姿态确实豪华。啥，为啥Q8的空气悬挂“只要”14000元？真的只要14000元，次顶配车型选装空气悬挂的标价就是14000元，当然啦，顶配车型自带空气悬挂。
老实说，对于百万级的豪车而言，14000元选装空气悬挂这种实用配置是真的不贵了。比较让人觉得难以接受的反而是其HUD的选装价格——20500元，着实有点贵了，同上，这也是次顶配车型的选装价格，顶配车型自带。