这辆车的底盘结构和普通轿车不同，没有中央通道，排气管直接悬挂在底盘下方，很容易受到剐蹭。底盘整体是一个平面，靠粗壮的纵梁和横梁来提高强度，因此车内的底盘非常平整，不像普通轿车或SUV那样有中央的鼓包。
排气管隔热措施完整，而且已经出现了大面积生锈。当然，我们对这辆出售的二手车，会进行除锈处理，并重做防锈涂层。
由于底盘没有任何护板，所以管线全部裸露在外，因为后排有空调出风口，所以除了油路刹车管线之外，后排空调制冷管也从底盘穿过。
备胎位于车底，由于常年暴露在外，也出现了老化。
前悬架
麦弗逊
前副车架为全框式结构，框架非常粗壮。焊缝部分出现了大量锈蚀，我们也会进行处理。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板焊接而成，焊缝也出现了生锈，前悬转向节是铸铁材质。
后悬架
扭力梁
后悬架是廉价车常用的扭力梁结构，为了避免拖曳臂左右摆动，因此增加了一根潘哈德连杆。
这辆车的扭力梁是开放式结构的单层冲压钢板，为了增强扭力梁的抗扭性，中央增加了一根扭力杆。就目前来看，这样的结构和用料是相当的廉价。
从后悬这个角度能看出，拖曳臂的长度很长。如果没有潘哈德连杆的限制，这个单层冲压钢板的拖曳臂就会左右摆动，一旦出现金属疲劳就会出现断裂。之前大众速腾的断轴事件，实际上就是这个问题。
GL8的来历
说起国产GL8的来历，很多人说这是通用将一个淘汰弃用的平台，拿到中国市场来“骗钱”。实际上，这话只对了一半，严格意义上说，国产GL8上市时，海外的姊妹车型还是在产状态。在别克GL8出现之前，这个车曾经以另外的形式出现过。那就是曾经在国内风靡一时的雪佛兰鲁米那APV——中国消费者俗称的“子弹头”。
在1990年，为了争夺美国的家用MPV市场，通用推出了雪佛兰鲁米那APV，并且在1992年进入中国市场销售，因为车头造型“尖”，被中国消费者俗称“子弹头”。这辆车使用了通用的U平台（U-Body），不过这款车只存活了一代，在1996年停产。但是这个U平台经过升级之后，在通用旗下的庞蒂亚克Trane Sport（Montana）、雪佛兰Venture、欧宝Sintra等MPV上使用。