借着今年改款的契机，全新S60系列首次搭载48V混动系统，车型命名也从过去的“T”系列变更为“B”系列。我们所体验的B4车型搭载了低功率2.0T+48V轻混+8AT变速箱的动力组合，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩300N·m。
对比过去需要等待转速提升的T系列车型，全新S60 B4的48V轻混系统能辅助车辆起步一瞬间的输出，动力上的随叫随到，很好地替代了过去T系列车型需要爬转速换动力的过程。
另外在电动机与T4动力单元的配合下，S60 B4整体的动力储备变得更加充足；而在中高转速区间，涡轮的效能够最大化，整车的再加速过程酣畅自如。
当车速低于10km/h时，启停系统便可启用，发动机的启动与关闭总是悄无声息，并不会有突然的噪音与振动传进车厢。当然了，轻混系统也需要靠动能回收获得一定的电能，因此在车辆滑行的时候车内是能感受到很轻微的拖拽感的，对于平顺性的影响基本可以忽略不计。
在底盘及驾驶质感的表现上，S60依旧保持了SPA平台紧致硬朗的底盘特性；前悬架采用轻量化双叉臂结构，能够在弯道中提供更强的抓地性能和精准细腻地转向手感。
而在1600MPa的高刚性车架和标轴车身的辅佐下，S60在操控设定上完全是屏蔽了“方向虚位、转向过度/不足”等关键词，留下的只有精准的操控、弯道中更小的侧倾，以及一个灵动的尾部动态，真的是谁开谁喜欢。