其实S60的外表已经出卖了它是一款“运动型车”的身份，作为一款中型豪华轿车，S60与纷纷加长的BBA等同级车型不同，原汁原味的2872mm标准轴距简直是一股清流，国人对这样的全球车型好感度也较高。尤其长引擎盖、座舱后移的设计，不仅在姿态上更具运动感，也令其前后配重更为平衡。
上手驾驶沃尔沃S60，其紧绷的底盘会令你立刻意识到，这与那些臃肿的舒适流派有着明显的区别。前双叉臂、后多连杆运动型悬架在弯道、变线中所呈现灵活度和循迹性，远远好于一般家用车，而且它的后悬架并非采用传统的螺旋弹簧，而是回弹速度更快的复合叶片，如同一位富有激情的短跑健将，在奔跑时散发十足的运动张力。而在经过一些连续起伏路况时，S60全系标配的HRS液压减震系统又可根据路况自动调整阻尼强度，兼顾运动与舒适。
尽管沃尔沃S60是一款前驱车（除T8车型外），但它的动态操控依旧相当美妙。别说在城市环路变线超车，就算是驶上山路，其车头的指向性以及方向反馈，依旧是十分精准和细腻，我想这与前悬架和后悬架下摆臂使用了铝合金材质后，大幅降低了簧下质量有很大关系，加上本身侧倾抑制得很好，驾驶欲望就在一次次前轮转动中，不断被激发，而这是很多前驱车型很难做到的。