最后有必要再啰嗦一下，就是沃尔沃S60遵循原汁原味的车身比例。其实无论是宝马还是其它品牌，到国内都会经过一个加长的处理，加长之后所带来的最大负面影响就是车辆的操控性能。虽然沃尔沃S60国产之后并没有进行加长轴距的处理，但是4761mm的车身长度和2872mm的轴距表现也符合中级轿车的水准，已经可以满足绝大多数消费者对B级豪华轿车的空间诉求，并且设计上也遵循着北欧的极简运动氛围。
那沃尔沃S60实现了驾驶乐趣吗？接下来咱们通过驾驶来跟大家聊聊它传递给我的驾驶感受。
首先就是这台沃尔沃S60 B5版车型所带来的动力感受是非常轻盈的，无论是低速状态下的起步阶段还是中高速度的再加速能力，驾驶它的时候完全不需要大脚油门，毕竟250马力的动力输出应对日常驾驶是非常轻松的，急加速状态下变速箱降档和发动机出力基本都是一气呵成，完全没有拖泥带水的感觉，驾驶起来的最大感受就是轻松到位。但是全系都没有配备换挡拨片功能，这点对于运动型车来说略显遗憾。
动力方面的表现对于沃尔沃S60来说毫无压力，那操控方面呢？先下结论，表现超出了我的想象。
接下来我们聊聊底盘和转向方面。上文我们已经说了沃尔沃S60在底盘方面的硬件属性，双叉臂悬挂加叶片弹簧以及铝合金下摆臂的组合，使得整辆车开起来非常具有紧绷感，悬挂对路面反馈还是比较明显的，需要表扬的就是它在极限状态下对车身姿态的控制比较到位，不仅车身没有太多的动作，悬架对车身侧倾的控制也完全是在可控的范围之内，支撑性和运动性都得到了保留。