皮革包裹的方向盘质量上乘。如果你愿意多花112欧元,还可以选装平底式运动方向盘,但是为什么要安装这种方向盘呢?我个人认为这种方向盘在大幅度转向时并不顺手,而且标配的圆形方向盘已经表现出良好的人体工程学优点,因此没有必要选装。
搭载自适应减震系统(740欧元)的底盘具有非常出色的舒适性。只需选择适合的驾驶模式,S3就会像你所期望的那样表现出绝佳动力性能。即使是比较糟糕的路况,S3也能够轻松应对。电动的可调座椅价格为1169欧元,非常合身,还采用了菱形缝线设计。
吸人眼球的黄色身影
在操控方面,S3仍然忠实于其传统:即使把减震器切换到运动模式,仍然允许车身有一点侧倾,这在转弯时的表现也很明显。它并没有通过激进的调校去彻底消除转向不足,但它仍然很精确,而且具有明显的运动感。
与高尔夫8 GTI一样,与动态驾驶有关的系统已通过一个“动态驾驶控制器”集中起来。这可以控制全轮驱动系统(无中央差速锁)、减震器、ESP和制动矢量软件。如何体验这套系统的效果?在试车的时候,你需要给它一点“刺激”。在运动型ESP模式下,进入一个明显可见的弯道时转动方向盘要晚一些,而且要有一个比较夸张的减速动作:不是简单柔和的降速,而是有一个贯穿整个车头到车尾的猛刹,然后你就会发现S3能够可靠地把自己拉到正确转向的线路上。