我实在无从确定C-Type、D-Type以及E-Type在车身设计上是否与身型优雅的美洲豹有什么相关之处，不过我确信的是，F-Type在车身设计上很大程度地传承了E-Type的精髓：向前开启的发动机盖、纤细流畅的车身线条，以及位于中央的两根排气管（仅在P380车型上配备）。尤其是自车侧后方观察时，F-Type的“后腿”肌肉线条还真和猫科动物有几分相似，不仅如此，那还是一种猫科动物蓄势待发将要扑向猎物的姿势，这个点睛之笔的设计为F-Type提供了核心的力量感。
无论这“只”F-Type还是这只美洲短毛猫，它们都不属于我，但我还是挺喜欢它们的。哪怕是在微博上看到有趣的小猫视频，我也会花一点时间把它看完。机敏、优雅、内敛且凶猛，这是所有猫科动物的共同特点，F-Type也是如此。其所搭载的3.0升V6机械增压发动机提供了380马力的最大功率和460牛·米的峰值扭矩，配合上来自采埃孚的8速自动变速箱和四驱系统，它的加速的过程和美洲豹捕猎的过程更加相似，澎湃中不失稳定。
无论法国、德国、意大利在汽车工业上有过多么辉煌的成就，它们都不能在当下小视英国汽车工业的真实技术实力。在今年的11支F1车队中，有7支车队都将总部设在欧洲大陆以外的英国，这是历史积淀和英语作为通用语言所带来的明显优势。捷豹从诞生伊始至今，其对于运动性和造型设计的追求都是颇为极致的，并且从未偏离这两条主线。
几天的试驾结束后，F-Type唯一令我感到不满的便是它的车内储物空间。无论随身书包的大小，我都得把它们安置在后备箱里，而不像保时捷911或者BMW Z4那样，在驾驶员后方还有个不算太大的储物空间。不过，我对F-Type的喜爱可以做到爱屋及乌，足以让我对这一点小小的不便忽略不计。（撰文、摄影：贾宾）