铝制的前、后双叉臂式悬架系统并没有太复杂的连杆机构，它们用相对简单的方式将路面与轻盈且刚性超强的全铝车身联系起来。只需开上十几公里，便会发现这台装有V6发动机的全新F-TYPE在转向精准度、灵敏性与路感回馈之间有着近乎完美的平衡。扭动方向盘，被座椅包裹住的身体会和迅速探出的车头一起流畅转过弯道。底盘在转弯时给予的强力支撑会让人错以为这是一部毫不妥协的性能车，可神奇之处在于这台全新F-TYPE既能用丰富的路感帮你确认自己正行驶在平坦的快速公路、遍布细微裂痕的林间沥青大道，还是以方砖铺设的酒店内部联络线上，同时你还能开着它快速冲过井盖或减速带而不至于挫伤尾椎骨。这台双座跑车在运动性能与舒适度之间的拿捏真是太棒了。
带有旁通阀的运动排气系统和折叠式尾翼在V6车型上都属于标准配置。通过车内对应的按钮可以随时打开它们，这样在市区低速巡航时也能制造出迷人的排气声浪和尾翼高举的撩人视觉效果。我驾驶的这台全新F-TYPE额外选装了可调动态模式软件。在运动驾驶模式下，可以通过中控台的触摸屏对悬架软硬、转向轻重以及发动机工作方式等参数进行单独调整。完全的运动化设置会让驾驶乐趣倍增，可就像我刚说的，即便如此你依然不用惧怕突如其来的路面颠簸，全新F-TYPE始终都保持有得体的舒适性。这是一部能够和城市街道与日常驾驶方式完美匹配的双座跑车，你甚至可以在打开行李厢后放入两个登机箱和背包来一次说走就走的长距离周末旅行。
这下我们可以放心了，尽管品牌有着赛道基因，但这个有着85年悠久历史的英伦汽车制造商永远不会让至美的F-TYPE成为性能极端分子才会热衷的炸街工具。在可以或是不可预见的未来，捷豹F-TYPE只会越来越美。
