保时捷公司研发部主管迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）表示：“实际道路测试，是汽车开发过程中最重要的过程之一”。计划在2023年推出的Macan纯电动汽车，将会在全球各种条件下进行300万公里的测试。Macan还会结合虚拟驾驶舱进行实验室中的测试。
数字化开发和测试不仅可以节省时间和金钱，而且可以节省资源，提高可持续性。工程师测试的不是真正的车辆，而是使用数字模型，这是一种计算机化模型，可以高精度地复制车辆的特性，系统和动力单元。有20个数字样机旨在针对各种开发类别进行仿真，例如空气动力学，能源管理，声学。保时捷数字样机经理Andreas Huber博士说：“我们定期从各个部门收集数据，以尽可能精确地制造出完整的虚拟车辆。这使我们能够快速识别并解决以前未发现的设计问题。”
空气动力学专家还首先从事数字样机的研究。 “大约四年前我们刚开始这个项目时，我们使用了一种绕行模型，”空气动力学发展总监托马斯·维根德（Thomas Wiegand）说。低空气阻力是允许Macan电动汽车长途行驶的基本条件。即使是很小的气流改善也有很大的不同。工程师们正在使用仿真来微调诸如冷却风道之类的细节，这些细节不仅考虑了组件的各种布置，而且还反映了实际环境中的温度差异。