入门版车型标配为19英寸轮圈,此外还提供了视觉效果更具动感的21寸轮圈选装,但在我个人看来,19寸的规格和车身整体尺寸的搭配就已经很和谐了,而且相对于城市道路驾驶,19英寸轮圈所配备的轮胎扁平比对于缓震和静音箱效果更佳,不过这也不妨碍追求更佳激进颜值的你选装大尺寸轮圈。
侧面部分延续了上代车型的飞线轮廓,圆润的线条与门槛处的黑色饰板搭配,车门护板采用了与格栅底部相同的菱形纹路设计,在光照下有着更强的立体感,带来了更低的车辆视觉重心。
车尾部分,贯穿式尾灯组以及点阵式LED光源设计,是保时捷熟悉的味道。变化还同样集中在保险杠处,保险杠的面积较此前更大,上面的反光条位置更加居中,视觉上更加紧凑流畅。
车尾扩散器的尺寸更大,也更具有冲击力,新款Macan标配双侧矩形单排气,可选装更具性能气息双侧四出排气。
新款Macan在内饰上最大变化是采用了全触摸式的交互设计,跟上了911、Cayenne的脚步,高级感提升不少。三辐式GT方向盘也出现在了新车上,继续采用机械式的换挡杆,样式和操作手感进行了重新调整,让豪华精致的座舱提升了更具整体化与科技感。
经典的中控台时钟设计在全系都是标配,还可以选装电子罗盘,不过我个人还是比较喜欢更传统的指针版本。
中控采用的是一块10.9英寸屏幕,下侧的多媒体按键则被取消,仅保留了两个旋钮。同时新款Macan最大的变化就是挡把周围的中控区域全部采用了触摸式按钮设计,整体变得更为简洁,科技感也更强。
波尔多红色的真皮座椅,可以进行多方向电动调节,座椅填充物饱满,两侧的包裹和支撑非常到位,让在激烈驾驶情况下的你也能够保持良好的姿态,给予更多的体感信心。
新款Macan的全新2.0T涡轮增压发动机,最大功率265马力,最大扭矩400牛·米,比起上一代车型有所增加,破百加速成绩也缩短到了6.2秒。与之搭配的依然是老伙伴7挡PDK湿式双离合变速箱,代号为DL501-7A,迅捷的换挡动作保证了Macan的运动能力,同时在排放以及油耗上都做到了目前的顶尖水平。