前几天保时捷表示，其位于智利的工厂已经开始商业化量产人造汽油E-fuel，预计首批生产数百万加仑。这些清洁燃料今年就将被用于保时捷的卡雷拉杯等赛车运动和性能体验中心，而后将进一步推广，保时捷乐观估计，两年之后，E-fuel的产量会增至1.4亿加仑。
那么E-fuel有多清洁呢？保时捷宣称，加注E-fuel可以减少85%二氧化碳排放量！要知道，在过去一百多年里，车企用尽浑身解数，把直喷、涡轮增压等一系列新技术加在内燃机上，也仅仅能将热效率提升到40%左右，哪怕加上混合系统，也无法做到这么清洁。如果这个宣传的数值属实，那么燃油车就真正拥有了媲美电动车的效率。
第二个问题，E-fuel是怎么做到如此清洁呢？一方面是因为E-fuel为人工合成燃料而非提炼自石油，其核心成分为甲醇，杂质少，含氧量高，燃烧充分；更重要的一方面是E-fuel的合成过程，我们都知道，地球环境相对封闭，碳总量是不变的，但人类使用石油作为燃料，就将原本固定在地表下的碳，排放到了大气中，所以影响环境。而E-fuel的原料，就是水和空气中的二氧化碳，第一步是用机器电解水，将其分解成两种成分：氢气和氧气；第二步，直接从空气中捕获二氧化碳，并将其与产生的氢气结合以合成甲醇；第三步，将甲醇加工为E-fuel。
由于E-fuel里的碳主要是来自大气，你燃烧完再排出去，大气中的碳也并没有增加，这就是它减排的奥秘。
从加注汽油变成加注E-fuel，理论上无需对动力系统进行适应改造，现有车辆基本都直接加直接用，并且同样能提供95/98等多种辛烷值，加油站也不需要重新购买设备，这就节约下了大量的更换设备和车辆的成本。当然，以内燃机技术为傲的那些老牌车企，也可以凭借着这个清洁能源，继续维持他们的技术优势，喜欢听发动机咆哮的车迷们，又能多开几年大排量车了。