Macan EV的整体的车身造型上就像是现款Macan的小改款，前脸依旧是Macan圆润的造型风格，日间行车灯和照明大灯被设计成时下主流的上下分体式设计，日间行车灯内部结构采用与Taycan相同的四颗矩阵式的LED灯条，造型十分抢眼，封闭式的格栅也是上下分体式设计，整体的辨识度较高。
侧面变化较为明显的就是其C柱的角度倾斜度很大，让侧面显得更加的扁平和修长，有种Coupe的风格，这样的造型一是为了让车辆显得更加运动，二是考虑到了空气动力学，提高车辆的下压力。尾部与前脸相呼应，整体圆润饱满，尾灯采用点阵式亮起的贯穿式设计，另外还配有尾翼，在车辆达到50公里/小时的速度会自动升起。
此前就有消息爆料出，Macan EV在内饰上会与Macan有很大区别，科技化和数字化的改变是一大亮点，通过图片我们可以看到，中控屏相比Macan尺寸更加大，大多数物理按键都被触控面板所替代。
充电功率高于Taycan，新车还将具备四电机驱动
基于PPE平台打造而来的车型都将拥有后轮转向系统、空气悬架和扭矩矢量控制系统等高科技配置，并且这还是一个800V的高压电动化平台，这一点与Taycan一样，不过其拥有350kW的充电功率，比Taycan的270kW还要高，可以在4分钟内增加100公里左右的续航，不到20分钟增加400公里的续航。在驱动形式方面，Macan EV将提供两种驱动形式可选，分别是：双电机和四电机驱动，NEDC续航里程在600公里左右，电池组容量最高可达100kWh。保时捷工程总监表示，Macan EV会推出性能版车型（可能会命名为Turbo车型）但不会推出插电式混合动力版本车型。