盘算了一下，好久没开保时捷了，便兴奋起来，左右环视，想尽快熟悉这位新朋友。目光所及之处，皆是满满的质感。也是，斯图加特烈马，谁不爱呢？一把握住方向盘，咦？怎么回事？怠速甚至低速工况下，Macan的NVH表现得有点糟糕，整车的颤动通过方向盘就那么直接地传递到我的手上，此时此刻如果蒙眼猜车的话，有人告诉我这是一台三缸发动机我想我都无力反驳。说真的，这质感差Q5都一大截。
上路再看看吧，我安慰自己。
拨动转向杆，嘿，这么紧致？事实上，一辆车的高级与否与细节息息相关。材料相对好做，但旋钮的转动质感，转向杆的力度、阻尼感，甚至换挡杆的手感等等都能起到意想不到的加成效果。保时捷在这方面做得实在太优秀了，是我开过所有的品牌里做得最好的，没有之一。盘了盘跟宝马F30时代手感相仿的方向盘，嗯，就是保时捷那味儿！
伴随着“呜噜呜噜”低沉的尾排声，我试着踩下了第一脚深油门！额？除了尾排起劲的“噪音”大过发动机声之外，这，这，这算什么调校？油门下去得反应一会才给我动力，而且也不汹涌。放掉油门，再踩！嘿，还是这样！这是保时捷？这，充其量就是一部动静有点大的家用SUV啊！在那一刹那，我太失落了，仿佛最爱的女神，她放的屁居然不是香的，是臭的，而且还是韭菜味儿的。再怎么样，都曾想过退休的时候高低也整一辆送给操劳一生的自己呢！