第二代 Macan 采用与奥迪共同开发的高级纯电动平台 (PPE)，采用800伏电气架构，即将推出的奥迪A6、Q6电动汽车以及可能的全电动保时捷Cayenne也将以此为基础。电池单元采用锂镍锰钴类型，共有12个模块，净容量为95 kWh（总容量 100 kWh）。使用800伏直流充电器的充电功率可达270kW。如果使用较低的400伏充电器，电池组单元会分成两部分并行充电，从而显着缩短充电时间。
Macan 4 和 Macan Turbo在每个车轴上都配备了永磁同步电机，Macan 4的综合功率为 402 hp(300kW）和 479 lb-ft（650N.m），而在 Macan Turbo 中，动力输出 630 hp(469kW）和 833 lb-ft(1130N.m)的扭矩。（以上数据是通过一种所谓“临时增压”技术获得的最高值，该功能仅在有限时间内可用）。保时捷宣称 Macan 4 可以在4.9秒内从0加速到60mph（96km/h），而Turbo则为3.1秒内。两种规格的最高时速分别为136 mph(218km/h)和 161mph（259km/h）。
后置电机放弃了在Taycan 上使用的两速变速箱，有助于减轻重量并减少传动系统损失。与Taycan一样，电动Macan不会提供单踏板驱动模式，而是通过制动踏板管理绝大多数再生制动。根据电池充电状态，在制动时可再生高达240 kW 的能量。