奥纬咨询董事合伙人，大中华区汽车与工业品业务主管合伙人张君毅对每日汽车电讯表示，传统豪华品牌的产品，不论是智能化体验还是价值比，都没有太大优势，“比堆料、比配置他们也没有优势，自主品牌里智己LS6这种21万起步的车都有激光雷达了。”
在黄河科技学院客座教授张翔看来，传统豪华品牌在这波智能化、电动化的转型过程中有些掉队了，“保时捷唯一的一款纯电车型Taycan，最近两年销量都在下滑，官方说时产能问题，我觉得主要还是因为技术升级太慢了，国内的智能车现在都和智能手机一样，更新周期很快。”
另一方面，很多自主新能源品牌都推出了三四十万以上的车型，和传统豪华品牌有高度重叠，“像保时捷主要的销量贡献来自入门级的Macan，这款车大概56万起售，这个价位和理想、蔚来、高合等很多国产车重叠了。”
