开发人员可以在早期阶段将虚拟原型车与实际场景相结合。为新一代Macan开发的全新显示和操作概念就淋漓尽致地体现了这一概念。使用被称之为座椅箱的设计来重新创建驾驶员环境，就可以在早期开发阶段使用数字原型车将显示和操作概念转化为现实。驾驶者体验开发部门的 Fabian Klausmann解释说：“通过模拟，我们能够从驾驶者视角评估行驶过程中的显示屏、操作程序以及不断变化的影响。在评估中，专业人员和非专家人员都会担任‘试车手’，这样就能详尽地研究驾驶者与车辆之间的所有交互，甚至在第一个物理驾驶舱制作之前就能选择性地进行优化。”
开发目标：成为所属细分市场中运动性能最佳的车型
首批纯电动 Macan 原型车的实车基于模拟测试的数据打造，某些情况下会通过手工或使用专用工具进行辅助调整。之后会定期根据虚拟改进流程对其进行调整。同样，道路测试结果也直接反馈到数字开发中。全球执行董事会成员施德纳先生表示：“在封闭测试设施中以及真实环境下的公共道路上进行的耐力测试，仍然是确保车辆结构、硬件、软件及所有功能的运行稳定性和可靠性符合保时捷高质量标准所必不可少的环节。”在极端气候和地形条件下对纯电动Macan进行的严格测试包括高压电池充电和温度调节等内容，要求其在测试中必须满足非常严格的标准。施德纳先生承诺：“与 Taycan 一样，采用 800 伏架构的纯电动 Macan 将提供典型的保时捷 E 驱高效动力。”施德纳先生还提出了开发目标，例如长续航里程、高性能快速充电以及可复制的最佳性能数据等：“纯电动 Macan 将成为所属细分市场中运动性能最佳的车型。”
灵活过渡到未来电动车时代：全新Macan内燃机车型
纯电动Macan计划于 2023 年上市，是第一款基于 PPE 平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。保时捷正在灵活地过渡到纯电动车。施德纳先生表示：“欧洲市场对电动车的需求持续增长，但全球的变革速度差异很大。因此，我们仍将在 2021 年发布一款搭载内燃机的新一代 Macan 。”全新内燃机驱动 Macan 车型将与纯电动 Macan 在市场并行。在此之前，纯电动Macan仍需要在真实环境和虚拟环境中接受数百万公里的测试。