手动3008仅部署最入门的Active版本，不过外观倒是没有太过简配的气息，唯有头灯无采用全LED款式，气势锐减许多，至于其他细节差异有限，基本上不容易辨识出。本车选配GripControl系统，都是由动态稳定系统的程序撰写，区分出标准、雪地、沙地、泥地等行驶模式，以达到极轻度的越野能力，而选配GripControl系统之后，配胎规格也从215/65R17升级为225/55R18并为细花多功能胎，具备基础的越野能力，但由于胎沟较深，也难免带来较大的滚动噪音。
内饰同样没有过多简配感受，在塑料、金属饰板的运用上，维持3008最高规GT差异不大的质感呈现，尤其是方向盘依旧造型出色、质感满分！加上手动档，整体设计真的很容易让人陷入性能氛围。全液晶屏幕为标准配置，手动3008有三种显示模式可选，不过觉得最好用的为时速、转速独立的双环状态，因为此模式最能掌握引擎转速，这对于手动车相当重要。
排档头造型厚实，虽然无真皮包覆，但握感仍然不错，搭配的金属材质，也与中控台饰板相呼应，至于档位行程，标致在此部分一直没有让人留下深刻印象，就算是308GTi、RCZR之流的性能作品，档位行程仍称不上短截利落，3008手动也是如此，但至少各档清晰，好上手这件事是绝对的！排档前方可以见到选配GripControl系统的模式选择。
