沃德的读者从董事会会议室到设计中心，从车间到经销商展厅，受众面极广，在数据和新闻报道的真实性方面，沃德可以算作权威。从1995年开始，沃德每年都会选出年度十佳发动机，此外，沃德还会选出十佳内饰和十佳车载信息娱乐系统。
评选标准沃德十佳被人们誉为车界奥斯卡，其全球十佳动力系统的评选过程，有着非常明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值。
首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装配的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6.5万美元（1995年这一标准是5万美元）。
每一届的评选要经历两个多月的时间，而且评选的方法也十分细致和特别，首先是不采用工具进行测试，而是沃德的编辑们在这两个多月的时间中，对所有发动机的日常驾驶情况进行评估。
除此之外，还包括随机志愿者测试和发动机的马力、扭矩、技术水平等各项指标来综合评判发动机的好坏。
还有一点，许多人一看见这个榜单，就会嘲笑国产或是为国产抱不平，但咱先不论国产品牌实力到底如何，人家沃德只针对在北美市场销售的车型，所以国产汽车是不在评选范围内的。
评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动等各项指标，当然也包括科技的创新性和发动机重量动力比。经过综合评定，最终选出得分最高的十款发动机。
我们要知道，在数据专业性和新闻真实度方面，沃德没有任何可以质疑的点，很多人可笑的所谓“充钱了”、“黑幕”也是根本不可能的。
不过在加入编辑主观因素后，沃德十佳到底是不是真的十佳并不好说，历史悠久只能对权威二字起到加成作用，6.5万美元的最高价格和仅限北美市场将大量优秀产品拒之门外。
最近几年由于厂商向电气化转型，使得新款内燃机数量越来越少，这也让“沃德十佳发动机”变成了沃德十佳动力系统。
新能源势不可挡，近年的榜单也是混动和电驱大行其道，纯内燃机的数量也是在慢慢减少，那就让我们看一看近两年的纯内燃机。
日产1.5T VC Turbo超变擎发动机代表车型：日产奇骏
开幕雷击，上来的第一款车，足以让屏幕前的车友们笑掉大牙了，相信用不着我说多少，大家早已有所耳闻，什么“花190亿研究”、“沙漠快乐车”、“太好玩啦！”、“三缸卖出四缸价格。”
这时候有些人就会说：“现在一看，才发现你上面讲的全是放屁，这是什么野榜？三缸机都能上，日产给了多少钱？”
事实上，除了中国之外，没有国家有三缸歧视症。而这台三缸机中蕴含的科技着实不少，尤其是日产独步天下的可变压缩比技术，可以根据驾驶场景优化动力输出并提高燃油效率，使得其动力和燃油经济性更上一层楼。
当然还有像外置双平衡系统、悬浮式发动机悬置系统、离心钟摆减振器等各种各样的减振系统可谓堆料满满。
在数据上，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，NEDC工况油耗仅5.8L/100km。这样的动力输出配上还可以得油耗表现。它能脱颖而出也一点不意外了。可以说，这台三缸机也已经全面超过现款，甚至要比现代和本田的1.5T四缸机还有强悍。