最初关注RS 6 Avant，是2008年左右。高性能旅行车直线加速干翻法拉利超跑，这标题太劲爆了，这种强烈的反差感总是有非常好的吸睛效果。那一代RS 6 Avant其实是第二代，使用来自兰博基尼的V10发动机，缩到5.0L排量，加了两个大涡轮，这是RS 6历史上发动机缸数、排量、数量等数据最顶的一代车型，这也是我开过的第一款奥迪RS 6 Avant，在2014年，我是多么的幸运。
其实奥迪做高性能瓦罐是有故事可追溯的，1994年，奥迪第一款RS车型就是高性能瓦罐，奥迪RS 2 Avant，基于奥迪80的底盘，和保时捷共同研发打造，用了不少当时保时捷911的配件。后来奥迪一直在坚持RS 4 Avant和RS 6 Avant，高性能瓦罐已经成为了奥迪RS的一个标志，甚至我觉得它的受欢迎程度和影响力要远高于奥迪R8中置超跑。
大概在2010年之后，奥迪做了一个很有意思的决策，取消RS 4和RS 6的轿车版，只生产Avant版本，同时衍生出了设计更风骚的RS 5和RS 7车型。
这次我们试驾的是新款的奥迪RS 6 Avant performance，其实奥迪RS 6做P版，是从第一代开始的常规操作。2004年，初代RS 6 plus，限量999台。2008年，第二代RS 6 plus，限量500台。2016年，第三代更名为RS 6 performance，同时也带来了RS 7 performance版本。2022年，第四代，也就是这次的主角。四代车型有一个共同的特征，就是极速都可以突破300km/h。对于一台高性能旅行车来说，这是很疯狂的事情。