Huayra Imola Roadster可以理解为是2020年帕加尼的Huayra Imola敞篷版本。不过方面这辆Huayra Imola Roadster版本的车型和普通版本有很多相似之处，比如犀利的车头以及侧面以及尾部的空气动力学套件。不过平心而论，这套套件虽然增加了运动性，并且视觉更加夸张，但是和最初诞生的车型相比似乎并没有当时的车型那么浑然一体。车灯以及后视镜等等造型都和普通车型没有太大的区别，轮圈更加简洁。
作为一款极其传统的跑车，新车使用了一台来自AMG公司的6.0升V12双涡轮增压发动机。由于这台发动机的排量足够大，而且缸数足够多，所以相比于普通的4.0TV8发动机动力相当强大，最大功率达到了惊人的850马力，峰值扭矩1100牛米。可能这个数字对于那些纯电动超跑来说，并没有什么值得一说的，但作为燃油跑车，这个数字的确极其夸张，不受电量影响，也更适合下赛道。
变速器也不是现在流行的双离合，而是七速序列式变速器，更加轻巧纯粹。总之无论从哪方面来看，Huayra Imola Roadster在这个电动跑车以及混动跑车越来越多的年代都显得弥足珍贵，所以肯定也是收藏品级别。曾经Huayra诞生的时候因为空气动力学套件还被称作是先进的跑车，如今Huayra Imola Roadster已经成了情怀跑车，足以说明这十年间的汽车进化极其明显。