第二，布局，中控屏升级上置，有利于操作和倒车查看，比中置好用，毋庸置疑，缺点，稍微影响视线，危险报警闪光灯位置最佳，当下造车胡作非为，把这个按键放哪里的都有，从这个按键，可以看出车的设计水平，紧急情况下，按下提醒后车，非常必要！放在下方或者角落，一是容易慌，找不到，二是耽误一两秒的宝贵时间。
第三，方向盘设计，人家用了多少年的方向盘，这手感，怎么用都舒服，非要做什么这样那样，真的好用吗？
第四，细节处理，不是有橡胶垫就不滑了，细微处，一是提升品味，二是防滑耐磨。
第五，与其说大众研究中国人，不如说，大众的设计，的确可圈可点，细微处见真章。
第六，开关门的方式，个人喜欢这种隐藏式，一手卧中央门把手，另一只手开开关，着力点好，有的把手靠前，关门费力，但是卸力保护车门，各有取舍。
第七，档杆样式，好不好用先不说，个人喜欢第一位，奥迪的飞机档，着实耐。
第八，车身大小，综合来看，普遍4.7米左右的车型，后排空间不充足，尤其是机头更大一些的车型，但是，这个尺寸，比4.5米拉长，有一定保证，比4.9米走短，好停放，所以，4.7*1.9米的长和高，应该算是最优组合，保证一定空间和通过性，又方便日常停车。
最后就是通过性，很多车，一味的提高或者降低底盘高度，但是，真的有过弯测试设计吗？国内道路，路况复杂，感觉还是要实际一点，保证侧倾的前提下，适当提高底盘高度，保障通过率，尤其是现在为了美观，上35的防爆胎，它除了美观，真的能比55的胎实用吗？