Tobias Moers还再一次重申了此前提到过的同样采用插电式混合动力系统的AMG GT 73 四门跑车，该车型的诞生将用来对抗保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid车型，新的动力系统将由双电动机与AMG GT 63 S上的4.0L双涡轮增压V8发动机组合，其0-100km/h加速仅为3.0s，纯电续航里程可达50km，该车型将于明年上市。此外，并不排除AMG会继续为AMG GT 四门跑车研发全新的纯电动版本，以对抗保时捷Taycan。
受严格的欧盟排放标准所限，未来奔驰旗下其全系车型将提供搭载电动机的插电式混合动力版本，同时也许会取消现有的48V轻混动车型，AMG首款插电式混动车型或将在2020年推出。未来，梅赛德斯-AMG插电式混动车型的动力系统将搭载一台最大功率89kW（121PS）的电动机，将会用于全新梅赛德斯-奔驰C级新能源、E级新能源、S级新能源上。
尽管迫切需要减少排放，但奔驰高层强调，高性能和AMG仍将齐头并进。因此为了保证性能，梅赛德斯-AMG插电式混动车型的纯电续航里程可能小于集团其它插电式混动车型。不过这也保证了AMG是纯粹的，为驾驶者的乐趣而生。