身为一台2吨多重的四门高性能轿跑车型，当一脚地板油踩下去后，Quattro全时四驱系统把这台车牢牢地“按”在地上，而且基本上也感受不到车尾的摆动，这比我之前试驾过的AMG车型要稳得多。配合上V8发动机的咆哮声音，这可跟我之前坐过的奥迪完全不同，我之前体验过的奥迪都是比较沉稳和偏向家用的，但是这台RS 7可让我对奥迪这个品牌有了新的认识。除了在直线上占据优势之外，奥迪RS7还是一辆熟悉弯道的汽车。在每一次转弯时，方向盘都如此的精准，虽然座椅的包裹程度不如桶椅那么牢固，但是对于长时间驾驶来说还是有着很好的体验，毕竟这辆车的使用场景大多数都是在城市的街道上。
通过半天多的体验，让我对奥迪RS 7也有了深刻的印象，如果说梅赛德斯-AMG E 63车型是属于“蛮横”的类型、宝马的M5属于赛道上的利器，那么奥迪RS 7则是全能型选手，虽然是一台高性能的中大型车，但是在Quattro的“驯服”下让它有着很平易近人的性格。就算你没什么性能车的驾驶经验，但是当你开着它完全不会有什么压力，因为它的骨子里还是一辆奥迪。
如果未来我有经济实力可以购买这个价位的高性能车时，那么奥迪RS 7不会成为我的首选，因为它的性格有点过于“温顺”了，而且非常好驾驭，完全没有我认为的性能车该有的脾气，但也正是因为这点，它更适合那些对性能要求不高的车主，而我还会继续选择AMG车型。毕竟那种不容易被“驯服”的性格，才是这类性能车的乐趣所在。