加上汽油，“嘎达”一声按上油箱盖，插入钥匙，准备着车，打开钥匙门的瞬间，日间行车灯亮起，仪表开始自检，“无边框”仪表的简约设计有种用手机的亲切感，在黑色背景下，转速表，时速，油量显示，温度，平均油耗，时间显示等常用信息一应俱全，超高分辨率的屏幕，字体非常清晰，几乎和手机屏幕无异。
▲无边框的原型仪表设计保留了复古的元素
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高金GK500穿越版驾控篇
打开钥匙门，仪表亮起，关闭紧急熄火开关，听到汽油泵“滋～”一声开始泵油，收起侧踢，拉离合，点火，车辆的震动伴随排气低沉的嗡嗡声，高金500第一次着车成功。
▲发动机安静有力没有一丝异响
排气声音低沉不吵，空档拉几下油门到7000转左右，转数指针稳步攀升，顺滑，并没有一个突兀爆发的点，贴近发动机，可以听到一点儿咻咻的齿轮音，怠速时车把，油箱，脚踏基本上没有什么震动。
▲附近山里转转
车好不好，骑最重要，戴上头盔，上车先试离合，油门，刹车点，街上溜一圈，刚出酒店停车场，门口就有两根高约3厘米的减速带，调整坐姿，夹油箱，前轮搭到减速带，噔~噔~两声就过去了，原厂减震调教硬朗，回弹不拖泥带水，比较公路的调教风格，通过简单的试车的一些体会:
▲过水啦
骑行姿势类
▲较宽的车把带来很好的操控体验
车把较宽，臂展放松，做小半径调头弯和定圆很舒服，脚踏在车辆中心点，当遇到颠簸需要站骑的时候可以更好的去操控车辆调整自己的平衡，膝盖介于油箱和坐垫之间，去夹车，固定身体，做反压动作的时候，金属油箱有些滑，不好固定腿，有操控需求的建议贴油箱防滑贴。