同等的空间里，他们塞入了2倍容量的电池，也就意味该电池包的能量密度非常高。事实上，该电池的该电池系统的能量密度为 416 Wh/L，能量密度仅为231Wh/kg，仅是特斯拉长续航PLUS版电池密度的1.5倍。而1.5倍的能量密度却带来了100%提升的电池容量。
目前市面上在售的电动车中，电池包的能量密度一般在120-180Wh/kg之间，技术成熟的能将能量密度提升至200Wh/kg。
比如上周刚上市的新车广汽埃安LX PLUS，他搭载的电池包容量为144.4kWh，能量密度达到了205Wh/kg，因此续航能够达到1008公里。这也是国内首款正式上市，且续航能力超过1000公里的车型。
如果把ONE公司的技术应用在埃安上，那么埃安LX PLUS仅需把能量密度提升至307.5Wh/kg，就能够带来超过2000公里的续航。
不过现实却是鲜有能把能量密度做到307.5Wh/kg并且进行量产的企业，特斯拉的4680电池能量密度能够达到300Wh/kg，但因为种种原因，至今没有量产。
还有一种石墨烯的电池能做到更大的能量密度，能够达到了600Wh/kg以上。而且石墨烯电池具有重量轻、寿命长以及充电速度快等优点。西班牙一家公司研究出的石墨烯电池能在8分钟充满够电动车行驶1000公里的能量。不过石墨烯电池还处于技术验证阶段，适用乘用车恐怕还需很多年。