其次，我们来看看电动汽车在使用阶段中的表现。电动汽车虽然不排放尾气，但是它们需要充电来维持运行。充电所需的电力来自于发电厂，而发电厂的能源结构决定了充电过程中的碳排放强度。如果发电厂主要使用煤炭、天然气等化石能源发电，那么充电过程中就会间接排放大量的二氧化碳。例如，根据一项 分析 ，在中国行驶一辆特斯拉Model S每公里会排放107.6克的二氧化碳，在美国则为70克，在德国则为63克。这些数据与传统燃油汽车每公里排放150克左右的二氧化碳相比，并没有太大优势。只有当发电厂使用可再生能源如风能、太阳能等发电时，充电过程中才能实现零碳排放。因此，提高可再生能源在发电结构中的比例，是提升电动汽车清洁度的关键。
最后，我们来看看电动汽车的回收阶段。电动汽车的使用寿命一般为10年左右，之后就需要进行报废和回收。动力电池是电动汽车的重要组成部分，也是回收过程中的难点。动力电池中含有大量的有价值的金属和有害的化学物质，如果不进行妥善的处理，就会造成资源浪费和环境污染。例如，如果将废弃的动力电池直接填埋或焚烧，就会释放出有毒的重金属和气体，对土壤、水源和空气造成污染。因此，建立有效的动力电池回收体系，是保障电动汽车循环利用和减少环境负担的必要条件。
综上所述，电动汽车虽然不产生尾气，但是它们并不完全会对地球环境友好。它们在汽车的生产、使用和回收的全生命周期中，都会带来一些环境问题，如能源消耗、碳排放、资源浪费、污染物排放等。要实现电动汽车的真正绿色低碳，需要从多个方面进行改进和创新，只有这样，电动汽车才能成为地球环境的真正朋友。