从卡尔本茨先生给大家带来了“汽车”，汽车已经经历了几次大的变革，从马车外形到水滴流线，外观越来越漂亮，内饰越来越奢华，配置与时俱进。但受制于内燃机的限制，汽车的概念也仅限于交通工具，把我们从A地拉到B地。
为何？因为我们的思维方式，因为我们现在的信息还不够快。
你能想象到：出门什么都不用带，只要一块脑芯片就可以解决身份识别，财务支付，出行交通等一系列问题。
你能想象到：你的爱车比你还懂交通，会让你避免违章，会及时出现在你需要的附近停车场。
你能想象到：驾车真的会变成一种乐趣，车上舒心惬意，操控随心所欲。
但，这一切需要什么？万物互联。当5G时代已经来临，当网络已经打开，我们需要的可能只是一个接入网络的最合适的——接口！
可能从不喝奶茶的男生们还不知道，你们用的荣耀手机已经和“奈雪”打造了新模式。任何新奇的创意点子都能为人们带来无限乐趣，懂科技，懂潮流，越科技，越时尚。
那如果说你和新世界的交通需要一个接口，我相信很可能是他——小鹏P7!
为何？因为女生的直觉！
开玩笑啦，肯定是因为他的实力。
当年新势力造车车企一拥而起，现在看来，像小鹏这样真正拿出好产品的极少，更多的是像贾老板那样的，只拿出了PPT。
小鹏拿出的车，除了跨界网红G3，就是我们今天试驾的——小鹏P7
隐藏式的门把手，溜背的造型，整个车身侧面没有大量横七竖八的线条，都做的非常圆润，让这台车有了一个0.236的优秀风阻系数。对于一台电动车来说，风阻系数越低也意味着它的续航能力越强。
它的外观设计非常的丰富，车头部分做的十分低矮，并且用了一个贯穿式的LED 灯，它这个灯组有不同种灯语可以让我们去设置，主大灯的位置进一步下移，让这台车的视觉重心进一步降低，非常像一台跑车。
不过如果你进入车内，你发现小鹏P7真的有点像未来几年来的朋友。
前排最显眼的就是那10.25英寸的液晶仪表和14.97英寸的中控屏。
相比竖着放置的中控屏，像一块碑一样非常的挡视线，我更喜欢这种横置的放置形式，非常的好用。它的空调出风口设计的是相当隐蔽，同样采用了一个贯穿式的设计，调节风向的方式非常的智能。
这台车采用了一个两幅式的方向盘，样子非常好看。而且小巧可爱，手握起来也很舒服——就像拉着恋人的手。
不过对于车来说，现在我们还是要说说真本领。先说性能。
虽然说价格上小鹏的P7跟Model 3差不多。
但要是从车身尺寸上去比较的话，小鹏P7已经可以去跟Model S做比较了。它其实也就比Model S 小了一点点而已。
而续航里程，小鹏P7已经完胜，要知道，对于电动车来说，续航现在还是王道！
这一次我们对小鹏P7进行了一个试驾。
它在激烈驾驶的时候，表现还是相当不错的。因为它的底子就非常好，它是一台纯电动的车型，电池都是布置在底盘下方重心天然就很低，而且它的动力输出也是非常的直接。
百公里4.3S的加速，430匹的马力，655牛米的一个扭矩，注定这台车的性能是不俗的。
为了对应这么强大的性能，它的刹车系统也用到了brembo的四活塞卡钳。但是我觉得这台车完全可以用到brembo的六活塞卡钳，那这样子刹车会更细腻，脚感也会更好。毕竟这台车的动力实在是太大了。而配备了六活塞的卡钳，可以让刹车更加的线性，特别是对于脚相对小的女生来说，更容易感受到每一段刹车制动的效果。（爱开车的女生比男生更在乎这个）。
而这些还只是小鹏P7作为车的部分。
而下面我们来说说互联网车企的新思维给小鹏P7带来的不同凡响。
首先：XPILOT 2.5+辅助驾驶系统
XPILOT 2.5+辅助驾驶系统配备了“3个毫米波雷达+12个超声波雷达+4个环视摄像头+1个高感知摄像头”，目前可实现的主被动安全配置为ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航等功能，后期通过OTA可升级的功能包括LCC车道居中辅助系统、ALC自动变道辅助、FDM前向车距监测、FCW前向碰撞预警、LDW车道偏离预警等。XPILOT 3.0辅助驾驶系统则增加了高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟现实以及停车场记忆泊车亮相功能。通俗理解便是，XPILOT 2.5+辅助驾驶系统已经能够达到减少驾驶疲劳的需求。