但这也随之带来了它们的第三个共同点，那就是不同的技术基础。当我们现在还在为LCD鸣不平，纠结OLED的高频调光的时候。很难想象在智能手机初期，到哪里去找到那么多屏幕原材料。而智能汽车这边也是一样，芯片、智能驾驶硬件，以及动力电池、电机供应等等。这些材料即便以前有，要么不是车规级别的，要么一时间很难满足数量。
而数量还只是一个方面，另外两者在初期面临的问题还有起步薄弱的生产水平。在时代切换初期，之前的王者始终在供应链的完善程度上占据绝对优势。比如作为当时全球出货量第一的诺基亚，其稳定质量背后的边际效应也不容忽视。汽车这块也是一样，如今特斯拉手握Model 3这种“走量神器”，尚且还未摆脱汽车制造方面的不少稚气。更何况当初的Model S呢。
从数据上来说，根据国家工商总局公布的2014年信息，移动电话投诉超过了10万件，其中涉及质量问题的占比超过4成。而根据中国消费者协会发布的2022年投诉数据分析，所有通讯类产品的投诉量不到3.7万件。虽然2014年的数据并非智能手机全部贡献，但结合当年手机的出货量与市场规模，还有投诉渠道的相对单一等因素，时代发展的印记显而易见。而在汽车方面，同样是来自中消协2022年投诉数据，新能源汽车的投诉举报就达到1.6万件，同比增长更是高达62.84%。总之，相对昂贵的价格与并不省心的质量，是智能手机与智能汽车在发展初期所展现的共同特征。