他认为，相较于传统硬派越野车，纯电硬派能耗更低、噪音更小、动力更强、智能化水平更高、电感出行带来的户外功能更好。这些不仅补齐了传统硬派越野的短板，还能放大硬派的优势。随着纯电硬派越野的带来，甚至有可能成就SUV的2.0时代。邓承浩的考量不无道理。
近些年硬派越野车在中国市场的起势，核心驱动力其实还是源于不断激增的户外用车诉求，而在这些购买硬派越野车的用户群体中，大概有七成是对越野“向往型”人群，他们一般会选择一款可以兼具户外和城市两种场景的越野车，另外两成左右的人群则热衷于越野车的改装文化，剩下极小比例的人群才是追求越野性能的极致发烧友。
就实际的应用场景而言，人们买一款越野车并不是为了天天出去越野，而是约有80%的时间是在城市中行驶，这样来看，舒适性和能耗就变得非常重要。
但是传统的燃油硬派越野车因为技术结构的问题，很难做到常规汽车那样的驾乘舒适度，为穿越复杂路面而设定的大扭矩发动机以及各种传动机构，注定不会输出太经济的能耗，或者营造太宽敞的乘坐空间。
因此，如何优化用户的使用体验，应该是这个时代下的硬派越野车需要重点解决的问题，包括路虎卫士当初顶着压力把非承载式车身改成承载式车身，也同样是出于这一考虑。当然，纯电越野在这些难点上都具有天然优势，因此，从需求出发去对应邓承浩的主张，其实并没有什么问题。