其实从外观设计就能看出这款车型的一些亮点，前唇开孔更大、格栅和前杠的造型别致，主要就是为了提升温控系统热交换器的冷却效率，而车尾的空气动力学套件让这款车型的风阻系数仅为0.208Cd。全新样式的轮圈以及轮胎配置都能提升新车的整体性能，而且更宽的后轮胎是可以提升汽车的抓地力的。
新车采用的是全铝合金车身与高强度硼钢强化结构，让安全性得到了一定的提升。而前双叉臂、后多连杆的悬挂系统也能够保证汽车的稳定性，汽车的电动机单元比较紧凑，动力系统被设计在后悬挂的上方，那么整车的前后重心分配的相当合理，而且重心高度较低，也营造出了一定运动的姿态。前悬挂系统的设计上也有一些亮点，一般双叉臂悬挂系统的下摆臂部分被分成了两根独立摆臂，，而且和转向节相连接，这样设计的好处就是能够保证出色的底盘表现。
这款车型的零百加速很快，主要的原因就是三相四极交流感应电动机，这个电动机能够爆发310kw的最大输出功率。感应电动机是异步电动机是由定子绕组形成的旋转磁场，与转子绕组中感应电流的磁场相互作用，产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机，比稀土永磁电动机更加的先进。特斯拉的能量回收系统也比较先进，通过油门踏板的操纵即可控制车辆的动能回收。