试驾车的驾驶辅助功能也无法使用，就连倒车都没有距离提示，再加之试驾车最高限速121公里，加速模式也随之被锁定，只能使用百公里加速7秒左右的“舒适”模式，开起来实在是毫无乐趣。至于传说中的“plaid”模式，只能靠脑补，此处就不再赘述。
就我的驾驶经验来说，像Model x plaid这种重达2.5吨的车型，一定要选择“运动”加速模式，才会有人车合一的轻灵感。
4Model x plaid做了很多减法，取消了换挡拨杆，转向拨杆，甚至连方向盘都“砍掉”了一半。这么做的初衷，我猜测是服务于FSD自动驾驶辅助，高度自动驾驶时，不再需要人为太多介入，所以干脆砍掉这些玩意儿，还可以省一笔成本。
那么矩形的Yoke方向盘好不好用？我的答案是，如果在没有开通FSD的地区用车，还是老老实实在官网选装标准方向盘吧。特斯拉驾驶辅助开启时，标准的驾驶方式就是双手吊在方向盘的下沿，保持若有若无的力矩，这种时候矩形的半幅方向盘的确是非常合适，既不遮挡仪表盘，又很符合人体工学。