我们知道，各种碰撞测试机构，对燃油车做碰撞测试的时候，发动机并不会着车，油箱里的汽油也会被抽走，就是为了防止碰撞过程中可能引发火灾，虽然这个概率并不高，但这是世界通行法则，毕竟在室内引发火灾，消防部门可是会重点关照的。电动车测试一样，也会切断大电池的输出，只是开放12V小电池权限，这样的话既能保证车身电器比如气囊、门锁、灯光等正常工作，又大大降低了引发火灾的可能，毕竟，碰撞安全更多是在评价座舱变形和乘员（假人）安全。
现实生活中，碰撞都是在行车过程中，所以，燃油车油箱里有汽油，电动车动力电池也是在输出状态，所以，碰撞起火的概率自然就大很多。当然，目前电动车为保证安全，都设计有碰撞自动断开高压电源的装置。以特斯拉Model X为例，新款的Pyrotechnic电源断开系统就有双重保险，只要气囊引爆，或者车身控制系统发出信号，满足两条件之一，动力电池就会切断电源输出，减少因线路短接引发的自燃风险。
但即便如此，林志颖驾驶的Model X还是在碰撞后自燃了。翻看碰撞前的视频，可以看出来车速并不高，目测大概60-80km/h左右，也不是什么了不起的车速，毕竟有小孩在车上，相信林车手也不会开太快。不幸的是，他撞得是一个灯杆一样的柱子，相当于碰撞试验里的柱碰，属于最苛刻的一种碰撞。欧洲E-NCAP对柱碰测试只测32km/h的车速，而且是碰车身最硬的B柱部分，可见柱碰其实要比正面碰撞甚至是25%偏置碰撞凶险很多的。