2月8日，特斯拉Model X Plaid亮相北京龙德广场。这款起售价高达103.99万的SUV可以说将性能推向极致，从它的名字就可以窥见一二。Plaid选自《Spaceballs》里的星舰级别，速度最快的是“狂暴模式”（Ludicrous Mode），比它更快的是格子模式（Plaid Mode）。特斯拉Model X Plaid倒也担得起这个名称：三电机峰值功率1020马力、2.6s破百、极速行驶可达每小时262公里。不过这些数据显然不会打动路人，他们更容易被鹰翼门和Yoke方向盘吸引。
你有想过百万纯电SUV在设计上能有多少惊喜吗？特斯拉Model X Plaid大概能给你答案。首先外观上Model X Plaid依旧延续特斯拉经典的家族化特征，将极简进行到底。和改款之前的车型相比，Model X Plaid对新车外观细节进行了小幅调整，进气口和导流装置得到了优化，风阻系数低至0.24cd。同时，Model X Plaid保留了自动车门、鹰翼门、全景式前挡风玻璃、门框饰条也采用了黑色处理。值得一提的是全景式前挡风玻璃的面积，直接延伸至B柱，车内的通透感相当夸张。
进到车里就会体会到小编所表达的通透感有多夸张，头顶不是车顶而是前挡风玻璃。除此之外特斯拉Model X Plaid内饰也有相当多的亮点设计。首先就是Yoke方向盘，保留了最安全的3、9点手握姿势。在此画重点，Yoke方向盘是作为标配交付的。不过也有很多人都不理解家用车上采用Yoke方向盘。根据小编上手体验的结果来说，很像游戏手柄，把手对我来说偏粗没有掌控感，没有激起我疯狂想驾驶的欲望。
第二点就是特斯拉Model X Plaid为了在极简上达到极致，直接取消了以往的怀挡，采用中控屏操作换挡。在中控屏最左边是换挡区，最上方为P挡，最下方为N挡，上滑D挡，下滑R挡。
这个操作确实很少能有人接受并理解，一是大家对传统的挡把、旋钮式换挡、怀挡换挡方式接受度较高形成了习惯；二是大家也会担心车机死机后如何保证车内人员的安全。特斯拉也给出了两个备选方案，中控台双闪旁的应急换挡区，以及特斯拉Model X Plaid会通过AP传感区对档位进行自行判断。嚯，细想这不就是大家想达到的自动驾驶吗？真到能实现的时候，反而踌躇不安了。