事后他拿到了车辆后台数据和EDR数据，从中发现了大量不合理现象，但特斯拉的态度极其卑鄙恶劣，一开始他们一口咬定车没问题，是我一直深踩油门没踩刹车，之后拒不答复我提出的多个技术质疑，最后连我正式发送律师函也不予理睬。
之后我多方了解发现，特斯拉这种“自动加速伴随刹车失灵”的故障在全世界多地早就多次重复出现，而特斯拉却长期隐瞒推卸责任，为了一己私利置全球特斯拉客户的生命安全于不顾，这家公司和Elon Musk在我心中的形象已全然垮塌！
后从朋友处获知，我可能是目前世界上唯一拿到车辆数据的特斯拉车主，为维护生命安全促使厂家尽快召回隐患，我决定句社会公开所有证据，揭穿事实真相。
车主也提供了5个证据，来证明特斯拉EDR后台数据的不合理之处：
证据1：EDR和后台数据显示，在转弯过程中加速踏板从4%突然增大到100%
车主认为：在这种熟悉的道路、很低的车速、没有任何干扰的情况下，全世界任何一个司机都不可能毫无理由地猛踩油门或刹车，即使误踩也会迅速纠正，或者误踩也不可能连续4秒将油门踩到底，这个100%的极限值根本就不可能是人类踩出来的！
证据2：EDR数据显示，最后3.5秒在加速踏板持续保持最大值的情况下，车速从23km/h变化到44km/h，仅仅增加了21km/h。对于一辆0-100加速仅需4点几秒的ModelX来说，这绝对是一个天大的笑活！只有车辆出现了严重故障才会发生这种令人啼笑皆非的状态。
特斯拉如果还想恬不知耻忽悠全世界，我可以邀请马斯克先生开一辆同型号ModelX来重复这个实验，费用我包了。
证据3：后台数据显示，9：48：57车辆发生碰撞，但在9：48：55即磁撞前2秒时，加速踏板为100%同时又出现了两次异的短暂刹车。
我是人不是妖怪，我不可能将加速踏板踩得死死的同时又去踩刹车踏板！而且特斯拉的车辆都有“刹车优先功能”，即使两踏板同时误踩也会立即取消加速，这个自相矛盾的现象只能证明，当时车辆系统内部处于一种异常混乱的故障状态。