三菱帕杰罗·劲畅搭载了第二代超选四轮驱动（SS4-II），不仅可以实现高速工况下的四轮全时驱动，还能在不同路况下转换成后轮驱动的两驱模式。值得一提的是，新车还全系标配了后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备，最高可放大1.5倍扭矩。
车身架构方面，新车采用了全新设计的非承载式车身并且采用了980Mpa和590Mpa级高抗拉强度钢以及440Mpa级刚，来进一步加强RISE（碰撞安全强化车身）。另外，新车还拥有45度最大横向驾驶角度，接近角为30度，离去角为24.2度，通过角为23.1度。
| 如何叫好又叫座 客户为本是关键
三菱帕杰罗·劲畅的用户定位可以说非常稳定，那就是越野爱好者。而在国内区价格区间里，能够真正的去做一些极端路况越野的SUV车型并不多见。
同级别竞品中，无论是江铃福特撼路者，还是一汽丰田普拉多，都有着相当多的受众群体。可能在品牌号召力和市场保有量方面，三菱帕杰罗·劲畅并没有占到太多优势。但值得一提的是，它却是国内首款享受官方五年十万公里质保的平行进口车。