这款车有着177匹的最大马力，它的最大扭矩为229牛米，虽然动力表现一般，但是平常的户外旅行几乎足够使用，但是不适用于较为崎岖陡峭甚至是危险的路段。和发动机匹配运作的是一款9AT变速箱，这款变速箱采用了是通体齿轮运作，能够承受较大的扭矩输出，同时在操作手感方面也更加稳定流畅。
自由光搭载的是前置四驱的驱动模式，并且四驱形式采用了适时四驱，同时它的中央差速器结构配备了多片离合器的配置，能够充分展现出它的越野能力。无论什么样的路况，这两种配置的结合，都能够有效应对。
它的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，独立悬挂式的底盘有着良好的通过性和舒适性。除此之外，底盘的最小离地间隙为190毫米，它的纵向通过角为18°，离去角为24°，接近角18°。
车内的方向盘采用了电子助力方向盘，在行驶过程中有着良好的操控表现。如果车辆的行驶速度较慢的话，那么方向盘的操控质感就会变得轻盈，即便是力气较小的用户也可以很好的操控。如果是行驶速度较快的话，方向盘的手感则会沉稳，用来稳定车身。
自由光车内的主动制动系统采用了电子手刹模式，摒弃了传统手刹杆的配置后，车内的高级感瞬间提升不少，并且还有效地节省空间占用。电子手刹使档把区看起来更加整洁，并且科技感十足，在操作起来也更加方便。
车内的座椅采用了皮质软包，并且座椅的头枕下方有着一处红色的刺绣，彰显了这款车的运动身份。皮至的座椅表面有着部分带有气孔的材质，能够使用户乘坐起来更加舒适。座椅的边缘有着侧翼的防护，能够给用户带来舒适的包裹感。
