一方面，作为全球最受欢迎的TOP10车型，MAZDA CX-5已经获得全球300万用户的认可。而在中国市场，长安马自达品牌更是早在2014年就提出了从“产品导向”向“用户导向”的转型；另一方面，年轻消费群体最看重的“人马一体”操控性能，已经成为CX-5的产品IP。
那么，在当前年轻化和用户中心论的思维越来越“泛泛而谈”的时刻，CX-5到底给越发同质化的车市，带来了怎样的启示？
“人马一体”就是对用户需求的尊重
前段时间，相信大家都被韩寒新作《四海》的预告片刷屏了。
在这个预告片中，韩寒说，“随着时代的变化，渐渐的都会电动化。所以在这个年代，能够在声音和影像上，多留下一些内燃机时代的摩托车的真实的声音，我觉得还是挺有必要的。”
如果从内燃机时代的视角上来看，在注重动力和加速性能的涡轮“横行”的时代之下，一直坚持“人马一体”操控感受，深耕创驰蓝天技术的马自达，又何尝不是为内燃机时代保留了最纯粹的操控初心？
进一步说，如果从年轻用户群体追求的操控性能需求来看，这又何尝不是对用户需求的一种尊重和重视？
动力上，由于搭载了13:1超高压缩比的创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机，并匹配了创驰蓝天6速手自一体变速箱，第二代CX-5不仅融合了创驰蓝天压燃技术响应迅速和加速线性的优势，克服了涡轮迟滞缓慢的缺点，在拥有酣畅淋漓的驾驶体验的同时，还能进一步兼顾燃油的经济性。
从这一点来看，事实上CX-5就满足了大部分年轻群体对于产品和成本的双重需求。
此外，当CX-5进一步通过全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”，通过对发动机扭矩进行控制，充分的优化了四轮接地负荷状态之后，进一步在澎湃的动力体验基础上，提升了车身姿态的稳定性，带来了更加从容自信的操控体验，便更能证明CX-5对于年轻用户在操控和性能上的细分时需求的重视。