至于内部设计，有点类似阿特兹，这其实也是马自达最后一代经典油车内饰风格。对称式的中控台，10.25英寸的悬浮液晶屏幕，三炮筒的仪表盘设计，不管是一键启动还是换挡机构，或者是多媒体控制部分都采用了大量的实体物理按键加旋钮的布局设计。
乘坐空间肯定是比较理想的，2.7m的轴距摆在这里，而且车宽也超过了1.8m。更为关键的是，还匹配了电动天窗以及前排多层隔音玻璃，舒适度有保障，但仅限于和马自达其他新车对比。毕竟马自达一向以操控为主，所以超大的奢华空间并不是这款新车的优势所在。
至于动力系统有两种，分别为2.0L以及2.5L自然吸气引擎，传动部分是六挡手自一体的变速箱，在高配车型上还拥有适时四驱的底盘设计。实际驾驶过程中，特别是急加速的情况下，由于自然吸气发动机的缘故，新车有打滑现象，而且起步并不是特别快，其中2.0L实际驾驶过程中可以实现10.2秒破百，这样的速度显然偏慢一些了，特别是和涡轮增压的本田CR-V相比，足足慢了一秒。